Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.)

(Приложение к аннотации, набросок 3)

затребовать снятие напряжения 825В для осмотра состава;

установленным порядком привести кабину в нерабочее положение.

приступить к осмотру состава и проверить:

состояние токоприемников и их отжатое положение;

состояние силовых кабелей и БРУ, также отсутствие повреждений, влияющих на безопасность движения;

Неисправный вагон установлен:

На данном вагоне нужно:

перекрыть кран Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.) К-22 либо отключить на ПВЗ автомат «Токоприёмник» (SF-53) и отжать на нем ботинки токоприемников вручную.

Неисправный вагон не установлен:

отжать вручную ботинки токоприемников на 4 хвостовых вагонах за ранее перекрыв краны К-22 либо отключить на ПВЗ автоматы SF-53 «Токоприёмник»;

затребовать у ДЦХ подачу напряжения.

Если напряжение снялось вновь:

затребовать снятие напряжения Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.) 825В;

отжать вручную ботинки токоприемников на 4 головных вагонах за ранее перекрыв краны К-22 либо отключить на ПВЗ автоматы «Токоприёмник» (SF-53);

придавить вручную ботинки токоприемников на 4 хвостовых вагонах;

затребовать подачу напряжения;

после устранения неисправности привести кабину в рабочее положение;

доложить ДЦХ о посадке пассажиров на наиблежайшей станции и необходимости снятия Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.) состава с полосы;

привести поезд в движение;

Следовать со скоростьюменее 35 км/ч

Примечание: Переключатели SA-16 «ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЕМНИКОВ 1 ГР.» и SA-17 «ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЕМНИКОВ 2 ГРУППА» нужно использовать для определения неисправного состава при отсутствии напряжения 825В и нахождении нескольких составов на фидере. Переключатели работают только при отсутствии напряжения 825В.

При наличии напряжения Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.) 825В может быть отжать ТР в режиме ПВУ, во время движения отжатие токоприемников воспрещается.

При обнаружении во время осмотра отсутствия деталей подвижного состава нужно оглядеть его стопроцентно. Об отсутствии деталей подвижного состава доложить ДЦХ.
На неисправном вагоне до отжатия токоприёмников вручную перекрыть кран К-22 (Ц1-Ц4) либо на ПВЗ отключить Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.) автомат (SF53).
Напоминается локомотивным бригадам, что для дистанционного отжатия токоприемников в напорной магистрали давление воздуха должно быть более 6 Атм.
Если давление в напорной магистрали наименее 6 Атм., то машинист должен затребовать снятие напряжения 825В. Отжатие башмаков ТР создавать вручную.

2.4. Снимается напряжение с контактного рельса при нахождении КМ в ходовом Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.) либо тормозном положении:

перевести КМ в положение «Выбег». Следить за вероятным возникновением вспышки либо дыма при подаче напряжения.

убедиться по МФДУ в отсутствии отключения БВ.

2.4.1. напряжение 825В не подаётся:

доложить ДЦХ об отсутствии напряжения.

при доказательстве неисправности подвижного состава, затребовать подачу напряжения для уточнения критерий, при которых снимается Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.) напряжение (с включенными либо отключенными тяговыми движками).

2.4.2. При подаче напряжения 825В оно не подается либо снимается вновь:

действовать согласно п. 2.3.

2.4.3. Напряжение подалось и не снимается:

на МФДУ проверить информацию о срабатывание БВ, УККЗ – следить за состоянием неисправного вагона.

БВ не срабатывал либо самовостановился в течение 1 минутки:

установить КМ в «ХОД Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.)».

При постановке КМ в «ХОД», напряжение 825В не снимается:

доложить ДЦХ о попадании под снятие напряжения 825В и о состоянии подвижного состава, продолжить работу на полосы.

При постановке КМ в «ХОД», напряжение 825В снимается:

по способности следовать до станции;

доложить ДЦХ и затребовать подачу напряжения 825В;

убедиться по киловольтметру Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.) и МФДУ в наличии напряжения 825В;

в режиме ПВУ отключить БВ и ТП на 4 хвостовых вагонах;

установить КМ в «ХОД».

2.4.4. После отключения БВ и ТП при постановке КМ в «ХОД», напряжение 825В снимается:

доложить ДЦХи затребовать подачу напряжения 825В;

убедиться по киловольтметру и МФДУ в наличии напряжения 825В;

в Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.) режиме ПВУ, включить БВ и ТП на 4-х хвостовых вагонах и отключить БВ и ТП на 4-х головных вагонах;

установить КМ в «ХОД»:

(Приложение к аннотации, набросок 4)

После постановке ручки КМ в «Ход» напряжение 825В не снимается:

доложить ДЦХ о посадке пассажиров на наиблежайшей станции и необходимости снятия Режиме ПВУ (давлении в НМ менее 6 атм.) состава с полосы;

для остановки поезда использовать электропневматический тормоз;

посадить пассажиров из поезда;

оглядеть отключённые вагоны на предмет задымления и аромата гари, отключить на их автоматический выключатель SF-52 «Инвертор»;

следовать с установленной скоростью.


revolyucionnij-radikalizm-zhan-zhaka-russo.html
revolyucionnoe-i-obshestvennoe-dvizhenie-iv-duma-i-russkaya-burzhuaziya.html
revolyuciya-1848g-vo-francii-konstituciya-francii-1848g.html